Die Produktion des Doppeldeck-Anhängers

Transport und Logistik sind seit Jahren das Bindeglied der globalen Wirtschaft. Die Branche wird stark von Trends wie E-Logistik, Klimawandel und technologischen Entwicklungen beeinflusst. Daher sind Flexibilität und Risikomanagement in diesem Sektor sehr wichtig, um die Rentabilität zu steigern und zu gewährleisten. Die Flexibilität und Effizienz unseres Doppeldeck-Anhängers ist dafür die ideale Lösung.
Mit 2 Etagen und durch die Nutzung des Raums zwischen den Achsen kann der gesamte Raum unseres Doppeldeck-Anhängers für den Transport von Fracht genutzt werden.

40 % weniger schädliche CO2-Emissionen

Niedriger Kilometerpreis

Rendite 1 Jahr

Flexibles Layout/Design

60 % mehr Nutzlast

Sperrholz oder isoliert

Sicher & nachhaltig

Außerdem sind verschiedene Ausführungen des Doppeldeck-Anhängers möglich - 2- oder 3-achsig gelenkt, starr oder multitemp.

Die Produktion eines Doppeldeck-Anhängers findet vollständig in Aalsmeer statt und wächst auf etwa XNUMX Einheiten pro Jahr, was durch die Beschleunigung des Prozesses und das Hinzufügen weiterer Produktionslinien in der Fabrik erreicht wird. Der Doppeldeck-Anhänger hat sich in den vergangenen zehn Jahren zu einer äußerst effektiven Transportlösung entwickelt. Dadurch steigt die Nachfrage auf dem europäischen Markt stark an.

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Die 8 wichtigsten Gründe für den Kauf eines Doppeldeck-Anhängers:

1. Langlebiger Anhänger

Ein Doppeldecker-Anhänger trägt im Vergleich zu herkömmlichen Anhängern zu einer geringeren Auswirkung auf die Umwelt bei. Pro Fahrt wird mehr Volumen transportiert, wodurch weniger Fahrten erforderlich sind und weniger CO2 ausgestoßen wird. Alles in allem sorgt der Doppeldeck-Anhänger für einen günstigeren Selbstkostenpreis pro gefahrenem Kilometer.

2. Mehr Ladevolumen

Ladevolumen: Mittels Rollenbahnen kann der Raum kurz vor den Radkästen auch beim Arbeiten mit Paletten voll ausgenutzt werden. So ist Platz für 52 Europaletten oder 41 Industriepaletten in 3-Achs-Ausführung. Beim Arbeiten mit Rollcontainern entfallen die Rollenbahnen und die Gesamtzahl der Rollcontainer hängt von der Containergröße ab.

3. 1 Jahr Amortisationszeit

Da ein Doppeldeck-Anhänger 60 % mehr Ladevolumen hat als ein Standard-Anhänger, entspricht die Anzahl der Fahrten von zwei Doppeldeck-Anhängern der von drei Standard-Anhängern. Die Investition in einen Doppeleck-Anhänger amortisiert sich innerhalb eines Jahres, da unter anderem die Anschaffung einer Zugmaschine, die Lohnkosten eines Fahrers und Kraftstoffkosten eingespart werden. Ein Doppeldeck-Anhänger hat auch eine europäische Typgenehmigung, was bedeutet, dass er in ganz Europa grenzüberschreitend verwendet werden kann.

4. Verschiedene Versionen

Der Doppeldeck-Anhänger ist in mehreren Varianten und mit mehreren Achskonfigurationen erhältlich. Es besteht die Wahl zwischen zwei oder drei Achsen, die starr oder gelenkt sind. Bei der Tragfähigkeit kann zwischen 9- und 10-Tonnen-Achsen gewählt werden. Neben dem 13.60 Meter langen Sattelauflieger ist der Doppldeck-Anhänger auch in der City-Version erhältlich. Dies ist, insbesondere in Kombination mit Lenkachsen, sehr gut für die städtische Versorgung geeignet. Der Doppeldeck-Anhänger kann auch in Lang-Lkw-Kombinationen eingesetzt werden.

5.Qualität
Aufgrund einer begrenzten Bodenfreiheit sind alle Komponenten sicher in diversen Seitenklappen verbaut, die auch von innen erreichbar sind. Dadurch sind die Komponenten weniger anfällig für Verschleiß und Beschädigungen und die Wartung ist einfacher. Auch an den Fahrer wurde gedacht, beispielsweise ist die Fahrhöhe von der Kabine aus einstellbar und die Ladebordwand in mehreren Positionen bedienbar.

6. Flexibles Ladevolumen
Das Gesamtvolumen von ca. 110 m³ kann speziell nach Kundenwunsch eingeteilt werden. So ist beispielsweise die Gestaltung des Zwischenbodens variabel und es können Trennwände in Längsrichtung und/oder verschiebbare Quertrennwände eingesetzt werden. Dadurch entstehen immer mehrere Abteile, die auf unterschiedliche Temperaturen gekühlt oder geheizt werden können.

7.Multi-Deck-Ladelift
Zum Be- und Entladen ist der Doppeldeck Anhänger mit einem Multi-Deck-Ladelift ausgestattet, der als Outdoor-Lift und als Indoor-Outdoor-Lift erhältlich ist. Der Außenlift schließt den Doppeldeck- Anhänger, wo sich ein Innen-Außen-Lift befindet, vollständig ab. Der Doppeldeck-Anhänger ist mit Hecktüren und einer Dachklappe ausgestattet, wodurch ein Ladetunnel entsteht. Die Plattform ist in mehreren Längen erhältlich und mit einer hydraulischen Uberfahrklappe, Seitengeländern mit Hubsteuerung und Seitenrampen ausgestattet. Der Multi-Deck-Lift erfüllt die strengsten Sicherheitsvorschriften.

8. Kühlsysteme
An dem isolierten Doppeldeck-Anhänger können Kühlmaschinen unterschiedlicher Marken und Versionen installiert werden. Bei mehreren Abteilen sind die Verdampfer und Rohrdurchführungen dafür vorbereitet. Der Platz im Schwanenhals wird zum Einbau der Zusatzkomponenten genutzt. Die Rückseite der isolierten Version kann mit Hecktüren oder einer Trennwand ausgestattet werden. Das FRC- und FNA-Zertifikat sind ebenfalls möglich.

Einsatzfähigkeit Doppeldeck-Anhänger

Der Doppeldeck-Anhänger kann für verschiedene Zwecke verwendet werden. So kann der Doppeldeck-Anhänger beispielsweise als Racetrailer eingesetzt werden, etwa beim Porsche-Team, aber auch bei Action für den Einzelhandel oder bei Nedlin als Transportmittel für Wäsche. In Belgien transportiert unser Kunde Bpost Post/Pakete mit dem Doppeldeck-Anhänger.

Einzelhandel

Racetrailer

Wäscherei

Post/Pakete

Neugierig, wie der Double Deck Trailer aussieht?

Seitenluke

Seitliche Luken

Luke unter der Verkröpfung

Voltmeter

Verkröpfung

Rückfahrkamera

Ladelift außen

Geländer

Luftfederung TASC

Ladelift hinten

Hintertüren

Indoor-Aufzug

Fähre/Schiff Verzurrung

Indoor-Outdoor-Aufzug

Kurze Heckklappe

Seitenluke

Unterseite des Innenaufzugs

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